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[(Ashita)]

兩點補充說明：
1.1898年鐵路改線後獅球嶺隧道並沒有廢棄不用，而是改為道路所用，為台北基隆道路所經之路線，1916年台北基隆道路成為為縱貫道路的一段，獅球嶺隧道也就成了縱貫道路的第一個也是唯一的一個隧道，到了1929年縱貫道路台北新竹之間的路段部分改線，現在的基隆市南榮路就是在那時候開闢的，該路開闢之後也就成了改線之後的縱貫道所經之路，獅球嶺隧道也正式功成身退；所以獅球嶺隧道在鐵路改線之後還繼續使用卅年，直到1929年該路段的縱貫道路改線為止。

2.1895年日本占領台灣以前，台灣的各項基礎設施仍不足，劉銘傳雖然推行一些現代化的建設，但只侷限在北部；因此日本佔領台灣之後的頭幾年台灣不但不是金雞母，還是個賠錢貨，再加上各地義軍仍激烈抗日，乃有將台灣賣給法國的一億元賣卻論，
一直要到1905年台灣財政收支才達到平衡。


版主回覆：
原來獅球嶺隧道曾充做公路隧道使用多年。謝謝Ashita兄告知。
日治初期的"賣台論"，出自當時日本的國會議員，可能是政閥之間的政治鬥爭，批評他系總督治台不力。而國會議員好出驚人之語，自古皆然啊。呵呵。